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搗固車(chē)是大型養(yǎng)路機(jī)械（簡(jiǎn)稱(chēng)大機(jī)）的一種，適用于鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業(yè)后和運(yùn)營(yíng)線路維修作業(yè)，對(duì)軌道進(jìn)行自動(dòng)抄平、起撥道、道碴搗固作業(yè)，提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線路達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求，保證列車(chē)的安全運(yùn)行。
鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向 方向遷移道碴和增加道碴密實(shí)度的過(guò)程。機(jī)械化搗固時(shí)，采用成對(duì)高頻振動(dòng)的搗鎬在軌枕兩側(cè)同時(shí)插入道碴，在規(guī)定深度位置作相對(duì)夾持動(dòng)作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動(dòng)、聚集并重組，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害（如空吊板等）等作用。道碴搗實(shí)的效果與搗固機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、搗固頻率及振幅有關(guān)。但搗固作業(yè)會(huì)造成道碴細(xì)碎化，搗固次數(shù)過(guò)多是道床板結(jié)的原因之一。
搗固車(chē)按同時(shí)搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕?yè)v固車(chē)；按作業(yè)對(duì)象分為線路和道岔?yè)v固車(chē)；按作業(yè)行走方式分為步進(jìn)式和連續(xù)式行走搗固車(chē)；按作業(yè)功能分為多功能搗固車(chē)和單功能搗固車(chē)；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車(chē)。
搗固機(jī)的工作原理及操作過(guò)程：
1.在裝煤車(chē)對(duì)好位之后，打開(kāi)自動(dòng)給料機(jī)下煤，大約20秒。給料機(jī)自動(dòng)停止。準(zhǔn)備搗固。
2.在開(kāi)始搗固前，首先打開(kāi)保險(xiǎn)杠。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠處于搗固棰下方，是防止搗固錘在非工作情況下掉下傷人。
3.手動(dòng)打開(kāi)搗固機(jī)，搗固機(jī)上部加緊瓣在液壓作用下打開(kāi)，傳動(dòng)機(jī)組帶動(dòng)偏心輪旋轉(zhuǎn)，搗固錘落下，在偏心輪的帶動(dòng)下，搗固錘上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，（搗固錘在下降過(guò)程中全部靠重力作用，上升過(guò)程是偏心輪加緊搗固錘上的磨擦片帶動(dòng)的）自動(dòng)給料機(jī)在此過(guò)程中一直在加煤。
4.搗固錘在工作5~7分鐘后，裝煤車(chē)內(nèi)的煤餅已基本到位，此時(shí)搗固機(jī)頂部的限位感應(yīng)器接到上升搗固錘的感應(yīng)信號(hào)，給料機(jī)、搗固機(jī)自動(dòng)停止。
5.等所有的搗固錘全部停下來(lái)后，搗固機(jī)上部加緊瓣自動(dòng)加緊，搗固錘在偏心輪的帶動(dòng)下上升，（加緊瓣是由約1/4圓的兩塊鋼件組成，一邊一塊，在搗固錘上升的過(guò)程中可以打開(kāi)，而搗固錘在重力作用下要下落時(shí)，加緊瓣會(huì)自動(dòng)加緊。）全部搗固錘收到位后，自動(dòng)停止。
6.放下保險(xiǎn)杠。搗固完畢。
